如今越來越多的企業(yè)依賴于柴油發(fā)電機提供穩(wěn)定的電力,要想讓柴油發(fā)電機組長期保持正常運行,除了保持發(fā)動機的良好潤滑和維護之外,正確的“負(fù)載”也十分重要,事實上柴油發(fā)電機在低負(fù)載或空載時運行會帶來更大的危害,這是為什么呢?賽威能源為您詳細分析:
低負(fù)載或空載運行的結(jié)果:
柴油發(fā)電機組的能力和要求因發(fā)電機而異,但有一些被廣泛接受的準(zhǔn)則。大多數(shù)人同意發(fā)電機應(yīng)以最大容量的30%的最小負(fù)載運行。這是絕對最小值,遠非理想,通常負(fù)載為最大容量的60-75%被認(rèn)為是可取的。應(yīng)不惜一切代價避免空載運行,除了短時間診斷運行(例如檢查適當(dāng)?shù)牡∷伲拓?fù)載或空載運行的后果包括:
? 低氣缸壓力
柴油發(fā)動機的工作原理是將熱空氣壓縮到極端程度(遠遠超過汽油發(fā)動機),因此當(dāng)燃料進入氣缸時,無需火花塞即可點燃。因此,高氣缸壓力是發(fā)動機正常工作不可或缺的一部分。當(dāng)發(fā)電機在低負(fù)載下運行時,氣缸壓力低會導(dǎo)致燃燒不良,從而降低發(fā)動機的效率。燃燒不良會導(dǎo)致循環(huán)問題——煤煙和未燃燒的燃料殘留物堵塞本已密封不良的活塞環(huán),使低壓問題更加嚴(yán)重。
? 低溫
在低負(fù)載下,發(fā)動機冷卻并在不足以產(chǎn)生適當(dāng)燃燒的溫度下運行,這也導(dǎo)致燃料僅部分燃燒。除了沉積物外,這還會導(dǎo)致大量廢氣排放,廢氣是在運行不良的柴油發(fā)動機中常見的白煙——碳氫化合物排放量高的危險煙霧。
? 較低的油性能,較高的油耗
低負(fù)荷運行會以多種方式對發(fā)動機的機油分配系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞,由于燃燒不良而形成的硬碳沉積物會導(dǎo)致孔拋光,從而破壞油的珩磨痕跡(凹槽)。機油會燃燒,機油消耗量會增加,由于活塞環(huán)密封不良,未燃燒的燃料會污染潤滑油,冷凝水和殘留物也會污染潤滑油,從而導(dǎo)致破壞性的酸積聚。
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