大多數(shù)柴油發(fā)電機活塞頂蓋的燒蝕發(fā)生在活塞上端和第一、第二個活塞環(huán)槽內(nèi),其破壞形式主要有:頂面熔洞、穿孔、麻坑、上端有鍵槽、塌陷或上端完全燒蝕。
故障原因、活塞燒頂?shù)闹饕蛉缦拢?/span>
1.活塞上端積碳嚴重?;钊?shù)姆e碳造成活塞上端一部分溫度過高,造成高溫天氣。當一部分高溫天氣高于原材料熔點時,活塞上端會熔融形成熔洞。
2.活塞環(huán)膠會粘結或開裂。粘結或活塞環(huán)的開裂會使活塞環(huán)無法與缸壁密切接觸,活塞頂?shù)臒崮軣o法及時排出,還會導致高溫天氣空氣竄出,導致活塞頂和環(huán)槽燒蝕。
3.石油供應不均。內(nèi)燃機各氣缸的供油量與供油時間不一致,一部分氣缸的燃燒過程惡化,形成積碳和嚴重后燃,柴油燃燒的熱能無法工作,一部分氣缸的活塞頂溫度過高,原材料熱疲乏熔融。
4.噴嘴無法正常工作?;钊隙朔e油過多時,一部分溫度過高,熱應力增強,活塞上端積油過多時,一部分溫度過高,熱應力增強,燒毀。
5.噴嘴無法正常工作。柴油發(fā)電機工作時,活塞頂應承受燃燒爆炸力的周期性機械沖擊,瞬時沖擊力可達10.0兆帕以上。
6.機油冷卻噴嘴堵塞。有些柴油發(fā)電機機身設有機油冷卻噴嘴,可將機油噴入活塞腔,有助于冷卻和散熱。如果油冷噴嘴堵塞,活塞會變熱,容易導致活塞燒頂。
7.柴油發(fā)電機長時間超負荷超速運轉(zhuǎn),或柴油發(fā)電機散熱不良。長期承受過高的熱應力和機械應力,易產(chǎn)生疲乏燒蝕。
8.活塞不合格。在高溫高壓下,如果活塞有氣孔、晃動、微裂縫、夾渣等缺陷,一些氣孔、晃動、微裂縫將變?yōu)槠7υ?,導致疲乏損傷;活塞夾渣先熔融,導致活塞上端熔融。
9.常踩加速踏板,柴油發(fā)電機在高速大負荷下運轉(zhuǎn),溫度過高,導致活塞上端極熱燒蝕。
10.柴油發(fā)電機車載空氣壓縮機內(nèi)的空氣泄漏和其他因素導致下排氣過多時,大量的機油通過曲軸箱呼吸器的排氣管進入柴油發(fā)電機的吸氣管,進入燃燒室參加燃燒,活塞的上部燃燒。
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