柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙,不但降低了采油發(fā)電機組的功率,同時降低了柴油發(fā)電機組的使用壽命, 了解一下柴油發(fā)電機組冒煙的原因。

一、柴油發(fā)電機組氣缸內(nèi)新鮮空氣不足原因：

（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；

（2）消聲器銹蝕、積炭或油污.

（3）進、排氣門間隙過大,使氣門開度減??；

（4）配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,氣門開閉時間不正確.

二、柴油發(fā)電機組氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因：

（1）缸筒、活塞環(huán)磨損過多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；

（2）氣門間隙過小,熱車時易被頂開,或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；

（3）缸蓋與機體,噴油器與缸蓋接合面漏氣；

（4）氣門嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過大,使燃燒室容積增大, 壓縮比下降.

三、柴油發(fā)電機組柴油霧化不良原因：

（1）噴油器壓力調(diào)整過低；

（2）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；

（3）噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚；

（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚,使噴油器滴油。

 四、柴油發(fā)電機組供油時間及供油量不正確原因是：

（1）供油時間過遲；

（2）起動初期,氣體壓力和溫度較低,供油時間過早時；

（3）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供程使用；

（4）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大,以致供油量過多。

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