柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙,不但降低了采油發(fā)電機組的功率,同時降低了柴油發(fā)電機組的使用壽命, 了解一下柴油發(fā)電機組冒煙的原因。
一、柴油發(fā)電機組氣缸內(nèi)新鮮空氣不足原因:
(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;
(2)消聲器銹蝕、積炭或油污.
(3)進、排氣門間隙過大,使氣門開度減??;
(4)配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,氣門開閉時間不正確.
二、柴油發(fā)電機組氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因:
(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;
(2)氣門間隙過小,熱車時易被頂開,或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);
(3)缸蓋與機體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;
(4)氣門嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過大,使燃燒室容積增大, 壓縮比下降.
三、柴油發(fā)電機組柴油霧化不良原因:
(1)噴油器壓力調(diào)整過低;
(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;
(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚;
(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚,使噴油器滴油。
四、柴油發(fā)電機組供油時間及供油量不正確原因是:
(1)供油時間過遲;
(2)起動初期,氣體壓力和溫度較低,供油時間過早時;
(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供程使用;
(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大,以致供油量過多。
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