怎么從聲音判定出柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)狀態(tài)？柴油發(fā)電機(jī)組屬于機(jī)械設(shè)備，在長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)中往往容易發(fā)生故障，判定故障辦法是聽(tīng)、看、查，其中最有效、最直接的步驟就是通過(guò)發(fā)電機(jī)聲音來(lái)判斷，并能通過(guò)聲音可以解除小故障，以防止重大事故的出現(xiàn)。下面教大家如何從聲音判斷柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)。 　　

一、柴油發(fā)電機(jī)低速（怠速）運(yùn)行時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間出現(xiàn)撞擊而產(chǎn)生的，主要起因是氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙是柴油發(fā)電機(jī)的具體技術(shù)參數(shù)之一。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油發(fā)電機(jī)都無(wú)法正常作業(yè)。氣門(mén)間隙過(guò)大，造成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，接觸出現(xiàn)的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此柴油發(fā)電機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)該重新調(diào)整氣門(mén)間隙。 　　

二、柴油發(fā)電機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí)，在汽缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油發(fā)電機(jī)常有的毛病之一，究其原因，具體是活塞梢在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，引起活塞梢在連桿襯套內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞梢撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免出現(xiàn)更大的損壞，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞梢和連桿襯套，從而保證柴油發(fā)電機(jī)能正常高效地工作。 　　

三、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在柴油發(fā)電機(jī)缸體的下部可以聽(tīng)到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油發(fā)電機(jī)高負(fù)載作業(yè)時(shí)，這種聲響變得更為顯著。這種聲響是由于曲軸瓦或主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生異樣的磨擦而出現(xiàn)的，主要緣由是主軸曲軸頸與曲軸瓦或曲軸軸承之間間隙過(guò)大，造成曲軸頸與主軸軸承或曲軸瓦之間的不均勻磨耗導(dǎo)致不正常的磨擦而出現(xiàn)的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽(tīng)到這種聲音后應(yīng)該立即停止柴油發(fā)電機(jī)組的作業(yè)，由于如發(fā)生這種聲音后仍然使柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)工作而不進(jìn)行察看修理很可能產(chǎn)生“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)狀。為防止產(chǎn)生這樣嚴(yán)重的故障，應(yīng)該立即停止工作，查看曲軸瓦螺栓是否松動(dòng)，如不是應(yīng)立即卸下曲軸及主軸軸承或曲軸瓦，由專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量，算出它們之間的間隙值，并與規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行比較，并同時(shí)嚴(yán)查主軸和曲軸的損傷情況，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)給予修理或更換。 　　

四、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊機(jī)體的清脆的敲擊聲，就是常說(shuō)的“搗缸”。產(chǎn)生的這種故障的根本緣由就是柴油發(fā)電機(jī)的噴油提前角過(guò)小。眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)的供油提前角是柴油發(fā)電機(jī)的具體技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的準(zhǔn)確與否將直接影響到柴油發(fā)電機(jī)是否能正常工作，且直接影響到柴油發(fā)電機(jī)能否提供正常的動(dòng)力，影響整臺(tái)機(jī)器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒流程能正常進(jìn)行，柴油發(fā)電機(jī)必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒，從而引起燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸產(chǎn)生碰撞，敲擊缸體發(fā)生敲缸的聲音。 　　

五、柴油發(fā)電機(jī)在突然改變負(fù)荷的同時(shí)可以在缸體附近聽(tīng)到一種鈍啞的敲擊聲。這聲音來(lái)源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的，具體起因是因?yàn)檫B桿軸頸和連桿瓦間的間隙過(guò)大，出現(xiàn)局部跳動(dòng)而致使的。產(chǎn)生這種聲音的原理和維修檢查策略與曲軸和曲軸瓦的完全相同。 　　

六、在柴油發(fā)電機(jī)的前蓋處，可以清楚地聽(tīng)到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來(lái)自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨耗過(guò)度，導(dǎo)致齒輪的間隙過(guò)大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除辦法是打開(kāi)前蓋，用鉛片或油漆查看齒輪的嚙合狀況，進(jìn)行調(diào)整，如果齒輪間隙過(guò)大的話則必須及時(shí)更換新的齒輪。 　　

六、在柴油發(fā)電機(jī)氣缸的全長(zhǎng)上都能聽(tīng)到喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲，在柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)行或轉(zhuǎn)速突變時(shí)這種聲音更為顯著。造成這種狀況具體是活塞與氣缸過(guò)度損傷，使活塞與氣缸的間隙過(guò)大，活塞在上行或下行的時(shí)候，活塞在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)，并產(chǎn)生擺動(dòng)，與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇，發(fā)出喑啞的摩擦聲。出現(xiàn)這種情形后應(yīng)找專業(yè)技術(shù)人員對(duì)缸套和活塞進(jìn)行鑒定，必要時(shí)更換新的活塞或缸套。

七、沿柴油發(fā)電機(jī)汽缸的上下各處均有類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。造成這種聲音的具體緣由就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過(guò)大，使活塞環(huán)在上下運(yùn)行時(shí)與活塞發(fā)生敲擊而出現(xiàn)出類似用小錘輕敲鐵砧的聲音。產(chǎn)生這種情形后應(yīng)立即停止柴油發(fā)電機(jī)的作業(yè)，更換新的活塞環(huán)。 　

八、在汽缸上部可以聽(tīng)到一種物體相撞的聲音。這種聲音在降低氣門(mén)間隙的同時(shí)，撞擊聲也隨之增大，產(chǎn)生這種聲音的主要原由是氣門(mén)與活塞間相互碰撞，造成這種現(xiàn)象的主要緣由是氣門(mén)間隙不合。

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