(1)故障現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機組水溫表指示超過規(guī)定值,加速時柴油機有雜亂的金屬敲擊聲,且功率降低。
(2)原因分析。
柴油機過熱的主要原因是冷卻效果差或超載運行。
①冷卻系統(tǒng)故障
a.冷卻管道漏水或冷卻水不足。
b.散熱風(fēng)扇皮帶松弛而打滑,散熱效果降低。
c.水泵損壞失去瀝水作用。水泵中或水管中有空氣形成氣阻。
d.冷卻系統(tǒng)中結(jié)垢嚴重或通道堵塞。
e.節(jié)溫器損壞而失靈,熱水在機體內(nèi)循環(huán)冷卻效果明顯降低。
f.散熱水箱散熱片和銅管表面積垢過多,冬天散熱水箱凍阻。
②氣缸蓋墊片沖壞,冷卻水道不暢通。
③柴油機長時間超負荷運行。
(3)柴油發(fā)電機組廠家建議處理方法
①柴油機在運行中,看到水溫表指示超過規(guī)定值,冷卻水開鍋,水從回水管溢出。加速時柴油機發(fā)出雜亂的金屬敲擊聲,很容易造成零件卡死或斷裂故障,應(yīng)立即停車檢査。先將水箱加滿水,檢査有無漏水之處,若沒有可用手按下風(fēng)扇皮帶檢査是否過松(正常情況下,皮帶被壓下一般應(yīng)為12~20mm)皮帶正常,則應(yīng)檢水泵泵水及冷卻水管道暢通情況,如冷卻水管道結(jié)垢嚴重或通路堵寒,應(yīng)及時淸洗、疏通。節(jié)溫器失靈會引起柴油機過熱,其特征是柴油機內(nèi)部的冷卻水溫度過高,但散熱水箱內(nèi)的水溫較低??蓪⒐?jié)溫器取下,發(fā)動柴油機,若此時柴油機水溫正常,可以斷定節(jié)溫器失效,應(yīng)修復(fù)或更換。若散熱水箱散熱片和銅管表面積垢過多,應(yīng)及時清洗水箱,清除水垢,疏通冷卻水道。水箱凍阻多見于冬季使用的柴油機,可將加熱到80°左右的水加到散熱水箱解凍,也可用火烘烤。
②氣缸蓋墊片沖壞應(yīng)更換。 經(jīng)以上檢査,若均屬正常,應(yīng)檢査供油時間是否過短。它的特征是:柴油機運行時聲音發(fā)悶且感到“轟”不起來,功率不足,這時應(yīng)調(diào)整供油提前角,從而保證正確的噴油時間。
③柴油機過熱若由超負荷運行引起,應(yīng)立即降低負荷使用。
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