今天就由賽威能源小編為您分享柴油發(fā)電機出現(xiàn)故障時修理的小技巧：

一、柴油發(fā)動機不能起動的原因是什么？怎樣排除？

柴油發(fā)動機不能起動的原因主要有燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣；濾清器堵塞;輸油泵供油跟不上；噴油霧化不良；供油提前角不對；活塞磨損竄氣嚴(yán)重;燃燒室密封不嚴(yán)實；活塞壓縮終了溫度低；活塞環(huán)結(jié)膠或卡住等。

排除方法:

1、排除燃油系統(tǒng)內(nèi)空氣，并檢查系統(tǒng)有無漏氣之處。

2、檢查柱塞及選出油閥，同時維護(hù)燃油粗濾清器和細(xì)濾清器。

3、檢查噴油器開啟壓力及噴霧狀況，檢查榕油泵柱塞等。

4、檢查噴油泵出油閥的磨損或出油閥彈簧是否變形或斷裂。

5、檢查并調(diào)整供油提前角。

6、更換活塞環(huán)。

7、清除積炭或結(jié)膠。

8、密封燃燒室，研磨氣門，檢查氣門彈簧是否折斷或變形。

9、檢查起動預(yù)熱裝置,將進(jìn)氣管內(nèi)的空氣加熱。

二、柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但工作無力，是什么原因？

這也是一種常見現(xiàn)象，可分為兩種:一種是突然變得無力;另一種是在使用中逐漸變得無力。前一種多數(shù)是噴油泵及其調(diào)速器內(nèi)部機件的損壞所致，例如，推動離心重塊回位的彈簧折斷,齒條發(fā)卡等?？傊?，凡能使供油量意外受到限制的因素都可能使柴油發(fā)動機變得無力。

后一種現(xiàn)象可分為兩類;一種是在大油門時排氣煙色不變，排氣不“沖”；另一種是大油門時排氣煙色濃黑。對于前者,應(yīng)多從供油量不足方面查找原因。例如，低壓管路閉力太大，阻塞，濾清器太臟，輸油泵供油量不足;高壓部分的調(diào)速器作用點過早,不到限制轉(zhuǎn)速就把齒條拉向小供油量，柱塞、凸輪磨損過重等，都會引起裝油發(fā)動機工作無力。對于后者,應(yīng)著重從進(jìn)氣不暢、噴油器噴油霧化不良等方面查找原因。例如，空氣濾清器太臟、氣門間隙過小、活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重、噴油器壓力調(diào)簽不當(dāng)?shù)?。除上述因素外，有時排氣不暢，如消聲器積水、隔板腐爛使碎片積聚在管口等，油門拉桿變形，負(fù)荷控制桿碰不到全負(fù)荷限位螺釘,運動阻滯等,都可能影響紫油發(fā)動機動力的發(fā)揮。

總之，裝油發(fā)動機無力應(yīng)從供油不足、霧化不良、進(jìn)氣不順、排氣不暢、活塞環(huán)漏氣、噴油正時不對等方面查找原因。

三、柴油發(fā)動機中小負(fù)荷工作不穩(wěn)，易熄火是什么原因？

有這種故障的柴油發(fā)動機多數(shù)是有兩三個缸工作得不好,其至有的缸在斷續(xù)工作。所以柴油發(fā)動機的聲音和排氣都會有所表現(xiàn)，如冒些黑煙、聲音不連續(xù)，甚至?xí)紶枴胺排凇钡?。排除這種故障要從查找工作差的缸入手,如摸各油管的脈動，分析噴油器和出油閥工作情況；拆開某一缸的高壓油管,觀察柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)和排煙的變化；聽聲音分析噴油提前角的早晚等。

如果拆開某一缸的高壓油管后,柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和聲音變化很小，即說明此缸工作不好；變化越大，該缸工作越好。若拆開后，原來的“咯、咯··”聲立即消失或明顯減弱，說明此缸供油搶前，應(yīng)調(diào)整其預(yù)行程；若原來冒煙而變得不冒了，說明此缸噴油器霧化不良。

四、柴油發(fā)動機不能停機是什么原因？

特殊情況下，只有柴油發(fā)動機的停油撥叉損壞或拉線突然斷線，才有可能出現(xiàn)這種故障。在遇到這種情況時，只要聽到柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不高（停油前總是怠速工況），不必驚慌，踩住制動踏板，掛入高檔，抬起離合器踏板，就會使柴油發(fā)動機停轉(zhuǎn)。

值得注意的是，一旦遇到停不了機的情況，必須立即處理，不可拖延。停油撥叉和拉線、起動開關(guān)的功能，必須保證使用可靠。因為，停油機構(gòu)不但為停機使用，還是應(yīng)付噴油泵其他故障的應(yīng)急指施，鑰匙開關(guān)必須在任何時候都有效。

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